Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Начало книги

Турбонагнетатель появился на истребителе Р-63 «Кингкобра», высотные характеристики «Кингобры» при этом резко улучшились о сравнению с J1TX самолета Р-39. Тем не менее, «Кингкобры» широко применяли русские и французы для атак наземных целей. В составе USAAF «Кингкобры» применялись в крайне необычной роли пилотируемых самолетов-мишеней для тренировок в реальной стрельбе воздушных стрелков бомбардировщиков. В боевых действиях самолеты Р-63 из состава USAAF участия не принимали.

Карьера «Аэрокобр» и «Кингкобр» оказалась сравнительно короткой, но яркой.

Вид спереди истребителя P-39D-1-BE «Аэрокобра», самолет имел очень чистые аэродинамические формы. Данный вариант «Кобры» вооружен длинноствольной центральной 20-мм пушкой, вместо обычной для большинства модификаций пушки калибра 37 мм.

В 1935 г. главный инженер только что образованной фирмы Белл Эйркрафт Корпрейшн Роберт Дж. Вудс посетил показательные стрельбы на полигоне армии США в Абердине, шт. Мэриленд. Наибольшее впечатление из всего показанного на Вудса произвела 37-мм пушка фирмы Америкэн Арманент Корпорейшн. Эту пушку было решено установить на первый самолет, сконструированный на фирме Белл, — истребитель FM-1 «Аэрокуда». По стандартам 30-х годов самолет вышел слишком громоздким и крупноразмерным. Вудс считал, что 37- мм пушками необходимо вооружать перехватчики, так как фугасные снаряды этих пушек обладали очень большой разрушающей силой Неудивительно, что как только командование Авиационного корпуса армии США выпустило спецификацию Х-609 на истребитель-перехватчик, Вудс немедленно приступил к работ над вторым самолетом с маркой Белл. Главный инженер проектировал одномоторный моноплан исключительно чистых аэродинамических форм, причем проектирование велось буквально вокруг 37-мм пушки.

Читать дальше →