Ju 87 «Stuka» часть 1

Начало книги

Ju 87 D-5 — одна из самых многочисленных версий «штук». Самолет принадлежал к экспедиционной части GV «Kuhlmey», в которую входила I./SG 3, действовавшая над Карельским перешейком, июнь-июль 1944.

Версальский договор, навязанный Германии по окончании I мировой войны, запретил ей, помимо прочего, иметь военную авиацию. Несмотря на жесткие ограничения, ликвидацию одних и приостановку деятельности других фирм, выпускавших самолеты, немецкая авиапромышленность продолжала развиваться. После подписания соглашения в Рапалло (1922 г.) немецкие авиастроительные фирмы начали учреждать свои заграничные филиалы. Предприятие Junkers Flugzeug und Motoren Werke AG в Дессау, руководил которым профессор Гуго Юнкерс (1859–1935), создало свой филиал в Лимнхаме около Мальме, Швеция. Там и был построен истребитель-штурмовик Junkers К 47 с экипажем из двух человек. Его конструктором стал инженер Карл Плаут (Plauth), бывший пилот Jasta 51 (Jagdstaffel 51 — 51-й истребительной эскадрильи), сбивший в ходе I мировой войны 17 самолетов Антанты. На самолете Юнкерс К 47, ставшим непосредственным предшественником Юнкере Ju 87, проводили удачные опыты по бомбардировке в пикирующем полете. Этот способ бомбардировки пробовали применить — с разными результатами — во время прошедшей войны. Дальнейшие пробы, проводившиеся в 20-е годы со специально оборудованными бипланами, доказали, что вероятность попадания в одиночную цель в пикирующем полете значительно выше, чем в горизонтальном, к тому же последний требовал гораздо более точных прицелов, нежели существующие. Опыты с К 47 (строившемся также под обозначением А 48), с которого в пикирующем полете сбрасывались бомбы весом 25 кг, подвешенные к держателям под раскосами крыльев, подтвердили эти наблюдения.

Читать дальше →