Nakajima Ki-27

Начало книги

Ки-27b 1-го Чутайя 64-го Сентая летит над Китаем, Гуиньдун, начала 1940 года. В то время эта эскадрилья действовала как автономное подразделение и получило свое широко известное название «Мируту Путай», по имени своего командира, капитана Фумио Маруты, а также эмблему в виде круга («миру» по японски — круг) на вертикальном оперении. Машина на снимке является вторым самолетом во 2-ом Шотас (это можно определить двум вертикальным красным полосам, напоминающим римское число «II», которые вписаны в эмблему подразделения), на ней летал сержант Сигеру Тикува. Сдвижная секция фонаря снята.

Чтобы проследить историю создания Ki-27, необходимо вернуться в середину 20-х годов прошлого века. В марте 1927 года Коку Хомбу (Штаб армии) предложил фирмам Мицубиси, Накадзима, Кавасаки и Исикавадзима спроектировать истребитель для замены состоящего на вооружении самолета Накадзима Тип Ко 4 (Ko-Shiki Yon-Gata Sentoki по схеме обозначений ВВС Армии: индекс Ко был присвоен самолетам фирмы Ньюпор, а 4 или Yon порядковый номер модели). Ко 4, созданный на основе лицензионного французского Ньюпора 29C1, был первым истребителем, строившимся в больших количествах для японской армии. С декабря 1923 года по январь 1932 года с конвейера Накадзимы сошло 608 самолетов. Ко 4 пришел на смену истребителям Тип Хеи-1 (лицензионный SPAD XIII) и Тип Ко 3 (Ньюпор 24C1 и 27C1). Однако происхождение Ко 4, впрочем как и Тип Хеи-1 и Тип Ко 3, восходило ко времени Первой Мировой войны — их французский прародитель поднялся в небо в июне 1918 года. Поэтому требовалось как можно быстрее создать подходящий истребитель на замену.

Читать дальше →