Юный техник, 2008 № 01

Начало книги

Разработка научно-исследовательского центра железнодорожных войск со сложным официальным названием ФГУ «61 НИИИ (ЖДВ)» МО РФ по сути своей весьма проста. Как известно, большой дирижабль может взять на борт столько же груза, сколько и железнодорожный состав, однако летает он далеко не во всякую погоду. Поезду погода, как правило, не помеха, но если путь, скажем, размыт дождями, то и по железной дороге далеко не уедешь.

Применение дирижаблей позволит восстанавливать пути, разрушенные стихийными и иными бедствиями, намного быстрее, чем обычно, решили исследователи под руководством В.Г. Поплавского. И разработали технологию транспортировки по воздуху, установки новых секций разрушенного моста, участков железнодорожного пути. Выигрыш по времени и затратам — в 2–3 раза.

Монтаж пролета моста.

Спасательные и аварийные работы, как правило, ведут круглосуточно. Однако в темноте много не наработаешь, а энергоснабжение в аварийных районах, как правило, бывает нарушено. Для таких случаев ООО НПП «ЭнергоТехСервис», базирующееся в Челябинске, производит несколько видов мобильных осветительных установок с автономными источниками электропитания. Установка «Световой шар», например, представляет собой осветительный элемент, смонтированный внутри оболочки, установленной на телескопической штанге.

Читать дальше →