Взлёт 2010 10

Начало книги

Новинка украинского авиапрома, новый региональный лайнер Ан-158, во время своего европейского дебюта. Фарнборо, июль 2010 г. Фото Мирослава Дьюроши

Стало уже традицией, что каждый четный год мы посвящаем октябрьский номер нашего журнала теме украинского авиастроения. Поводом к этому является выставка «Авиасвит-XXI», проводимая в это время на аэродроме «Киев-Антонов» в Гостомеле. Два года назад нам пришлось с сожалением констатировать, что из-за существовавших тогда непростых российско-украинских межгосударственных отношений ряд крупных, являющих по сути совместными, самолетостроительных программ реализуется значительно медленнее, чем бы того хотелось в обеих странах. Дошло даже до того, что российская сторона, по сути, бойкотировала предыдущий «Авиасвит-XXI», не прислав сюда сколько-нибудь представительных официальных делегаций…

Два года назад мы выражали робкую надежду, что политические амбиции рано или поздно уступят место здравому смыслу и трезвому расчету, и высказываемые руководителями предприятий авиапрома идеи о необходимости интеграции российских и украинских авиастроителей все же найдут со временем свое реальное воплощение. И вот сегодня можно с удовлетворением отметить, что это время приходит. Потепление российско-украинских отношений позволило уже в прошлом году сделать ряд важных заявлений, направленных на укрепление сотрудничества авиастроителей двух стран, а этой осенью одним из подразделений ОАК и концерном «Антонов» может быть учреждено совместное предприятие. И пусть всех назревавших за два постсоветских десятилетия проблем в авиастроении это сразу не решит — ведь у обеих сторон еще хватает вопросов друг к другу и взаимоисключающих интересов, — но сам факт создания российско-украинского СП является добрым знаком на пути к долгожданной интеграции.

Читать дальше →