Мир Авиации 1998 02

Начало книги

В перевернутом положении командир 196 И АП л-к Е. Г. Пепеляев проходит над «Сейбром», сбитым им секундами ранее. Корея, 6 октября 1951 г. Рисунок Ю. Тепсуркаево

Сергей СПИЧАК С.-Петербург

(Окончание. Начало в МА 1-98)

Первый пример того, что можно назвать камуфляжем или хотя бы просто окраской, появился в начале 1915 г. — это был так называемый «небесный» камуфляж. Его получили простым добавлением белого и синего пигментов в аэролак, что в итоге дало ровный светло-голубой или очень светло-серый оттенок. При этом цветным лаком покрывали всю поверхность самолета, включая деревянные и металлические части. Правда, некоторые фирмы продолжали как и раньше, в «неокрашенный период», красить капоты в серый цвет.

Известны две разновидности такой окраски — «белая» и «голубая», отличавшиеся пропорциями цветных компонентов в лаке. Обычно считается, что, во-первых, белый цвет использовался только первое время и затем был заменен голубым как более сходным с цветом неба, и, во-вторых, признаком, позволяющим отличить «белый» камуфляж от «голубого», является отсутствие белого цвета в опознавательных знаках. В действительности же все несколько сложнее, и оба утверждения не являются законом.

Читать дальше →