Автомобиль на службе, 2011 № 03 ГАЗ-69 ПМГ-20 Пожарный

Начало книги

Ручные насосы на конной тяге, появившиеся в XVII веке, долго оставались основным средством пожаротушения. С изобретением в 1829 году первой помпы, приводимой в движение паровой машиной, встал вопрос о специальном транспорте для доставки этого тяжелого агрегата к месту пожара.

Сначала это были паромобили и электромобили. И только в начале XX века в Европе и России началась «автомобилизация» пожарных частей.

В России переход пожарных частей с конной тяги на самодвижущиеся экипажи затягивался из-за медленного внедрения паровых насосов

1913 Первая пожарная линейка на шасси «Руссо-Балта» модели Д24-40, служившая в Риге

1904 Санкт-Петербург. Первый отечественный пожарный линейный автомобиль "Лесснер"

В 1829 году была построена первая помпа, приводимая в движение паровой машиной. Это был громоздкий и тяжелый агрегат на конной тяге. Спустя некоторое время конструкторы попытались использовать паровую машину и для обеспечения работы насоса, и в качестве двигателя «самоходной повозки» – пожарного паромобиля. Паровой двигатель действительно позволил повысить производительность насоса, но чтобы обеспечить постоянную готовность к выезду, приходилось все время поддерживать в котле определенное давление пара. Кроме того, двигались эти «дредноуты» настолько медленно, что до места пожара они добирались значительно позже конных расчетов.

Читать дальше →