MiG-Flugzeuge

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Das Buch stellt sich naturgemäß nicht die Aufgabe, die Geschichte der MiG-Modelle lückenlos zu erfassen. Es versucht aber diejenigen Typen, die während der ersten beiden Jahrzehnte im Mikojan-Entwurfsbüro konzipiert, gebaut und hier beschrieben wurden, mit gesicherten Daten vorzustellen. Für die neuesten Serienmuster stehen lediglich Schätzwerte zur Verfügung, Daten, nach Weltrekordergebnissen errechnet, sowie Analysen ausländischer Publikationen. Diese Angaben können keinen Anspruch auf absolute Authentität erheben. Serienversionen und Sonderausführungen, sowie Versuchsmuster, die dieses Buch nicht behandelt, sollen zusammen mit modifizierten, in anderen Ländern als MiG-Lizenztypen hergestellten Flugzeugen in einer weiteren Publikation aufgenommen werden, die sich mit dem Beitrag seines Konstruktionsbüros zur modernen Luftfahrttechnik beschäftigt.

Karl Heinz Eyermann

Im Herbst 1939 entschieden sich zwei sowjetische Luftfahrtingenieure, bis dahin nur im engsten Fliegerkreis ihres Landes beachtet, gemeinsam am Reißbrett und am Windkanal zu stehen. Einer war der fünfunddreißigjährige Artjom Iwanowitsch Mikojan, ein jüngerer Bruder des Politikers Anastas Mikojan. Er hatte 1936 an der Shukowski-Akademie sein Diplom erworben und war noch ein Suchender, sich versuchender. Beim zweiten handelte es sich um den in der Öffentlichkeit kaum bekannten Michail Josifowitsch Gurewitsch, der bereits 1925 sein Studium absolviert hatte und seitdem an vielen Projekten mitgewirkt hatte.

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